關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗時候※
松江作昆明好幾個新城區之三，被授予單獨的綜合性網絡頂點大都市定位系統，確認收入昆明市“十五六”發展規劃方案和2035發展前景工作目的。松江區可以依照11屆市委九次四中全會精神實質和李強紀委書記“產城交融、效果有序性、職住發展、風景林環境優美、公路網交排連鎖便利店”的需求，緊緊地體現了“是一個工作目的、六大制裁”的的戰略設計，可以依照單獨綜合性網絡頂點大都市標準規范完成建筑設施發展和服務培訓配制。中僅，加更快度發展規劃方案和發展漕寶-滬松公路網更快路，是當下問題嚴峻大的的工作。
※方面及剖析※
漕寶路盡快路西不斷延展(滬松機耕路盡快路)的基礎建設相對打造出昆明東南省時交行網絡數據、完善互連共通的結合交行系統、錨固松江樞紐站的策略重心品牌定位、減弱松江名城對長四角的影響牽動程度均擁有決定性實際意義。基本突顯在：
1、建立完善并不斷提升深圳市域骨架鐵路網功效，變成松江都市金山方法更快向心出入口
在長三角地區形模塊化化的大的背景下，主商業區區與遠郊溝通交流越多越優勢互補，主商業區區需用增多境外的輻射能撬動幫助，近郊的嘉定采用S5、嘉閔高架高速 路，青浦采用菘澤高架、北翟高架路，奉賢采用虹梅南路高架高速 路反鄉，而人數格局最多、高速 發展最久的松江都市近些年尚末有高速 路向心出入口。滬松工路高速 路是漕寶高速 路的西拓展，是松江都市、虹橋商業區、虹橋核心的境外連系(松江都市、金山方法)的高速 集散出入口。滬松高速 路最為松江都市、金山方法到中央城的高速 向心出入口，也是松江都市、松江東北大部遍區的高速 出入口，應該無法兩層次模型多出入口的向心交通配套具體需求。
2、有郊消除滬松公路交通甚至部分G60、G15、G50中等職業級公交通網塞車現狀分析，穩定后備力量公交通網壓為
G60髙速高速國道網橋滬杭大管道涉及到了長范圍市級高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費、松江向心高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費、區城到發高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費，工作性混合法。松江都市更快的騎行關鍵信任于G60髙速高速國道網橋，常期塞車。G15髙速高速國道網橋最為傷害中部側向高級的村道，負責了長范圍省際過鏡、村道裝換、周邊區城短范圍到發高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費，逐漸飽和點狀態。G50最為省際已經青浦與松江中部的鄉下管道，也存在的塞車癥狀。滬松高速國道網橋都是條2級高速國道網橋，服務的區城高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，由于開發技術成效減小，周邊高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費訴求迅速加大，最為松江中部關鍵向心管道較為飽和點狀態。滬松高速國道網橋更快的化的構建有弊于控制G60、G15、G50高級高速國道網橋的塞車，負責向心高速國道網橋國道交通銀行網運輸配套費的工作性，控制滬松高速國道網橋房屋地面的村道的塞車癥狀，也可以布局義均骨干的村道氣壓。
3、服務培訓擴建重要好項目，成熟的高很快鐵路網頁面布局，創設松江樞紐站站集疏運系統性，建立虹橋、松江幾大樞紐站站很快節點
松江核心算作西安市專業技能世界十大的市區的的城地市級核心，是西安市市西北放向疏解虹橋核心壓強、服務保障管理各縣區區的著重錨固頂點，但是有效帶起和啟用松江新陳南邊市區職能優化，造成職能多塊、開園溶合的“的市區門廳”。滬松很快路的建設規劃將使松江核心很快帶入市域高很快路標準，改變松江核心與主商業區、虹橋核心、上海浦東核心、相應新陳等很快交行練習，優化松江核心服務保障管理全區的福射工作能力。
4、引流松江新陳區域空間充分發展壯大，的建設整體三維立體市政管理交通銀行連廊，慢慢的出現新陳“環+放射線”的迅猛道路保障體系
滬松高速 化的修建將帶來正個松江新陳區發展趨勢空間的秩序發展趨勢，此外運用聚合化居住用地安裝玩法，產生高速 路+三級道路的安裝表現形式，此外設計地坪公共汽車用道，發送到安裝不同的設計方案供水管道，產生綜合評估立體圖像市政道路交行樓梯道，日趨產生松江新陳區“環+射線”的高速 道路管理體制。
現，漕寶路很快路工可已批準，行將起動的構建。松江區于201歷經四年起動的滬松鐵路橋很快化工廠程措施怎么寫的研究，于2018官方開設重點開發計劃，已三次征求看法函市省發改委、市開發計劃產品局、市客運委等有關部看法，并成功完成很快路作用合理性的論證，現措施怎么寫核心不穩。滬松鐵路橋很快路建設工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江核心區、S32街接，全約長22km，旅游線適用“途徑高架+水平面輔道”敷設組織形式。
※提議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦦ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haofangandehanfuzhidaoyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建꧟“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💮-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2015時間內的5月13日